Alguém (engenheiro de CFD) tem alguma explicação plausível pra isso, considerando o arrasto adicional dos 4 "estais"!?
E pra fechar...
Assinar:
Postar comentários (Atom)
skip to main |
skip to sidebar
Você acha que o Gonzo deve se render ao Whatsapp?
Maozinha na Grade
Marcadores
- 2010 (1)
- 500 milhas (1)
- Aero F3 (6)
- Cobra (3)
- comercial (1)
- computador (1)
- CT (113)
- delay (1)
- engenharia (1)
- f1 (1)
- fala galvao (3)
- fala gaovao (1)
- Fassina (442)
- FSAE (1)
- galvao bueno (1)
- Gonzo (120)
- Gustavão (1)
- História de meca (10)
- Indy (1)
- Jacarepaguá (4)
- kobayashi (1)
- Leibniz (1)
- limite extremo (1)
- monaco (1)
- Munck (5)
- Não acabou não! (1)
- newton (1)
- Rally dos Sertões (1)
- rede globo (1)
- scarry shumi (1)
- shumi (1)
- sportv (1)
- Telecurso Zé Ruela (6)
- tv a cabo (1)
- video (1)
- youtube (1)
Arquivo do blog
-
▼
2011
(203)
-
▼
março
(16)
- FEI BAJA... de novo
- Comentários pós GP
- Energia Suja!
- É a "cloaca" da cobra
- Previsões para Austrália
- Formula Vee
- Team Lotus Notes
- Brincando de video game
- Scarry Shumy - Pneus
- Histórias dos Meca (6)
- Histórias dos Meca (5)
- O que teria acontecido hoje cedo?
- McLaren Beluga
- Scarry Shumi - Beluga
- Lançamentos 2011 - Parte II
- Do baú do Gonzo
-
▼
março
(16)
Hahaha, fica calmo, a bolha eh so pra acomodar as fixacoes das celulas de carga. Eles estao medindo forca/momento gerado pela asa.
ResponderExcluirEstranha essa montagem CT. Assim você não mede a força total, só PARTE dos esforços entre asa e nariz. Parte, porque os esforços tem mais caminhos além dos pushrods, a própria fixação da asa no nariz!
ResponderExcluirNão seria muito mais fácil colar strain-gauges na própria asa e calibrar isso em laboratório? o distúrbio aerodinâmico seria bem menor...
Em túnel de vento a medida é feita na fixação como você falou, não sei se eles medem também em pista. Ninguém além da McLaren sabe ao certo o que eles estava medindo, algumas possibilidades:
ResponderExcluir- Força: medindo deste jeito com, por exemplo, uma medida adicional na fixação com o bico, eles conseguem ter uma melhor idéia da distribuição de pressão. Na asa dianteira é muito importante quão carregada a asa é em determinados pontos porque isso influencia na geração de determinados vórtices que vão afetar a performance do carro em outras áreas mais para trás. Poderia ser só um exercício de validação.
- Deslocamento: medindo a deformação da asa apenas;
Olhe nas fotos que alem desta trambolhada eles têm pequenos cubinhos nos end plates, o que na minha opiniao sao acelerometros...