Grandes Momentos do Esporte

Esse vídeo é ótimo para três coisas:
1 - Os caras da MotoGP são loucos.
2 - Rossi é um gênio.
3 - O Galvão não é o único xiliquento do planeta.

Pitacos de fim de temporada

Está chegando a definição do título e ele pode vir mais uma vez em Interlagos. Desde 2005 temos visto o campeão do mundo ser coroado diante de nossos olhos. E sempre depois de uma corrida movimentada e cheia de alternativas. Ainda bem!

Vejam como são as coisas. Já assisti ao vivo vitórias de Senna, Prost, Schumacher, Hakkinen, Massa... até de Coulthard, Fisichella e Montoya. Daí ano passado pensei comigo... que lixo, o vencedor foi Mark Webber, aquele piloto meia boca que nunca passou de uma promessa. Podia ter ganho alguém mais interessante, Massa, Vettel, Barrica, Kimi, Alonso, sei lá. E não é que apenas um ano depois vou pra Interlagos torcendo exatamente pra ele??

O campeonato está aberto. Lógico que Alonso tem a vantagem do "empate", mas Webber ainda só depende dele. Red Bull, Ferrari e McLaren vão andar juntas. Massa e Vettel serão escudeiros de Alonso e Webber. Hamilton e Button vão azucrinar e quanto maior o caos, melhor. Acredito em uma corrida muito agitada, com influência dos "segundos pilotos".

Minha aposta: Alonso campeão em SP só se Webber abandonar. Acho que o campeonato vai para os Emirados Árabes. Lá não sei, depende de como os dois sairem do Brasil. Minha torcida vai para Mark Webber... como diria Milton Leite da SporTV... QUE BELEZA!!!

Conceitos Coreia 2010

Atrasei um pouco pra colocar os conceitos mas a corrida foi a grande culpada. Resolvi ficar direto para assistir a corrida e não tive forças (nem saco...) pra fazer ao final da prova. Depois foi difícil acertar o fuso horário.

Esse GP foi interessante por vários motivos. Primeiro pela reviravolta do campeonato. A primeira coisa que ouvi na segunda-feira foram oportunistas no coro de que a Red Bull vai perder o título porque não privilegiou um dos pilotos. E que a manobra da Ferrari na Alemanha fez todo o sentido. Ah... que saco, esse papo de novo.

Segundo porque foi uma corrida de sobrevivência num circuito que parece interessante, mas pelas condições deste ano, não deu pra ter certeza. Com chuva, até Hungaroring teria uma corrida legal. Mostrou também que os interesses econômicos e comerciais são muito fortes. Os carros acabaram a prova mais sujos que carro de rally. Nunca tinha visto F-1 correndo na lama e passando por cima de tapete que imita grama. Nunca tinha visto F-1 correndo à noite. E os fiscais com a cabeça dentro da pista na reta principal?? Que perigo!! As condições da pista e do autódromo não estavam a porcaria que alguns disseram, mas ainda assim abaixo do nível de todas as outras. Portanto, inaceitável. Dois pesos e duas medidas.

Webber ganhou o prêmio de pior da prova nem tanto pelo erro, mas pela consequência. Errou quando não podia. Alonso agradece. Mas ainda acredito no canguru. Ninguém fez uma corrida espetacular. Saubers e Force Indias lutaram para ver quem saia mais da pista. Lotus sonhou com os pontos. Rosberg um desafortunado. Petrov, uma besta, assim fica difícil. Barrichello e Kubica decepcionaram. Schumy ganha uma menção honrosa. E caiu um troféu no colo de Massa.

Quem foi o "Worm of the Match"? Bernd Maylander, o piloto de Safety Car. Liderou o maior número de voltas e lá pelas cinco e meia da manhã até achei que ele poderia vencer a prova.

Bloody peaky cars!

Está cada vez mais difícil encontrar tempo para escrever no blog. Mas parado, esperando a corrida começar, sobra um tempo pra lutar contra o sono. E pra algum pensamento jogado madrugada afora.

Vou começar falando de motores, pra depois expandir o assunto. A potência dos velhos e bons Cosworth DFV era alta, claro, é um motor de F1. Mas em comparação com a potência específica dos motores de hoje, era muito menor. Só que a faixa de utilização do motor era maior, ou seja, dava pra usar o motor de, digamos, 5.500 a 10.000 rpm (45% de toda escala de rotação).

Hoje, com a evolução dos motores, está tudo limitado a 19.000 rpm, mas a potência específica é muito maior. Como milagre não existe em engenharia, essa potência a mais foi conseguida reduzindo a faixa de utilização. O motor pode ser usado hoje de 14 a 18 mil rpm (21% da escala). É porque a potência do motor só está ali, não adianta trocar de marcha a 12 mil que o carro não responde.

Como consequência, os carros saltaram de 5 marchas em 1970 para 7 (limitados por regulamento) em 2010. Isso porque para ir de 0 a 200 km/h precisa usar mais marchas, para manter o motor apenas nessa pequena faixa de utilização. Pra quê fazer isso? Porque a potência é maior. A eficiência é maior.

Ruim de entender? Então vai o gráfico aí:

A linha tracejada é o objetivo: deve ser usado o motor dali pra cima. As curvas dos motores em 1970 e 2010 estão aí. E as áreas sombreadas representam as "áreas úteis" do motor. Dá pra ver que a faixa de utilização (eixo horizontal) em 1970 era muito maior que em 2010.

Isso é o que os colegas do CT chamam de peaky car. Ele está tão otimizado que a curva é um pico. Mas peraí, engenheiro, que raio de gráfico é esse que não tem escala nem legenda? O que os eixos horizontal e vertical representam?

O gráfico foi assim de propósito. Porque ele serve pra qualquer parâmetro dos carros. A F1 atual é assim, mesmo. Ela está tão otimizada em tantos aspectos que só funciona em condições específicas: Só encontra downforce com ar limpo na frente, o asfalto tem que ser liso porque a geometria da suspensão só funciona nessa condição, não pode estar muito quente porque senão derrete o freio e o motor, nem frio senão o pneu não funciona.

Enfim, esses carros são puros-sangue, monstros da velocidade, mas também são umas prima-donas que só se apresentam quando está tudo a favor deles. Isso é bom ou ruim? Realmente não sei. É legal ver homens tirando o máximo de eficiência de uma máquina. Mas é muito ruim ter que ficar tomando chuva e frio na arquibancada, ou ficar na madrugada esperando o treino ou a corrida começarem porque está um pouco mais molhado que o normal. São uns frescos.

A noite vai ser longa......

Porque essas coisas só acontecem nas corridas de madrugada?

Enquete do GP BRASIL 2010

Essa enquete até a Dona Eurides vai querer responder!
Mãos à obra Zé Ruelas!

Hora de dormir

Acabou o primeiro treino na Coréia. Nada mais do que um treino de sexta em circuito novo. A cada volta um piloto melhora o tempo, o "recorde" é quebrado a cada cinco minutos. E um empolgado Lito Cavalcanti tenta transformar isso em algo emocionante. Boa sorte pra quem vai arriscar o segundo treino, começa 3:00hs da manhã. Eu vou dormir.

A pista? Parece promissora, mas é do Tilke. Pode ser outra bomba como Malasia e Marina Bay. Pode ser boa como Istambul Park. Me pareceu mais com a cara de Istambul, assim espero. Já tá na hora desse cara acertar alguma.

Ecclestone vai fazendo sua parte. A tentativa de comparação entre as duas fotos é óbvia. Então vou arriscar. Alonso seria equivalente a Prost e Piquet, campeões do mundo e astros. Senna era a promessa assim como Vettel hoje. Hamilton entraria em uma categoria abaixo de Prost e Piquet, mas acima de Mansell (um Senna em 1989). Button e Webber não tem comparação na foto antiga. Seriam comparáveis a Damon Hill (no caso de Webber, só se ganhar o título mundial, senão entra na categoria de Montoyas, Patreses, Alesis, etc...).

The Old Engine Oil

Dias atrás coloquei um post sobre a final da F-Indy e das dificuldades que enfrentamos para assistir a corrida. Dificuldades (muito boas diga-se de passagem) causadas por uma grande quantidade de cerveja e amigos aqui em casa.

Nesse dia, o tradicional evento anual "Queijos e Vinhos" foi realizado, mas sob novo formato. Em 2010, mudamos a bebida e tivemos um Queijos e Cervejas, que ficou conhecido como a "Degustação de Cervejas".

Bom, ai embaixo dá pra ter uma idéia do estrago que foi. As fotos da galera ficaram horríveis, então nem vou colocar aqui.


A casa lotou, acho que nunca entrou tanta gente de uma vez só: Rafa, Carol, Bola, Luana, Gustavão, Fabíola, Curinga, Priscila, Zig, Thais, Bissoli, Ana, a pequena Julia, Mari, Gonzo, Vânia e ... o aniversariante do dia, Munck, o mesário que ganhou um segundo turno de presente!!

Dentre as várias cervejas tomadas, a vedete da noite foi um 20W50 que o Bola encontrou. Nome da bichinha: "OLD ENGINE OIL". Essa é pra macho! A cerveja nem saía da garrafa de tão viscosa. Consistente, encorpada, para um paladar apurado. Guinness é Bavaria perto desse verdadeiro deus das cervejas. Um achado, um toque especial, uma grande bosta. Com vocês, o famoso óleo para motor cansado.

Kimi "Strikes" Again!

De novo!! Capotar no Shakedown é equivalente a rodar na volta de apresentação... até o campeões passam por isso, mas que é ridículo é...

Grandes Momentos do Esporte

Os GPs Brasil de 1991, 1993, 2003 e 2008 foram os mais emocionantes que assisti ao vivo. Cada uma delas teve sua história, sua emoção e seu drama.

Hoje coloco um vídeo do GP de 2003. A mais caótica de todas. A mais acidentada de todas. A mais molhada de todas - aos que vão reclamar que nada pode ser pior que o treino oficial de 2009, garanto, nunca tomei uma chuva tão forte em minha vida, a ponto de virar de costas para a pista de tão forte que a água batia no rosto - às 11:00hs do domingo a curva do lago estava literalmente inundada.

A prova foi tão louca que o vencedor mudou depois de uma semana. E a cereja do bolo - Schumacher abandonou uma corrida depois de 2 anos chegando em todas.

Noites Coreanas

Estou de volta. E a F-1 também. Começa daqui a pouco o primeiro treino livre na Coréia do Sul. Coréia?? Pois é, nunca imaginei ver uma corrida nessa país. Mas se pensar que a F-1 já chegou nos Emirados Árabes, Cingapura e vai pra na Russia ano que vem, não vou me assustar se no futuro assistir corrida no Iraque, Ucrânia ou Peru. Que seja.

Vou aproveitar o treino pra colocar alguns posts que andam atrasados.

Só pra constar, nossa enquete sobre o campeão do mundo em 2010, deu Webber na cabeça. Acho que além de ser a lógica, leva a torcida da maior parte da galera.

Vou colocar outra enquete manjada, mas bastante partinente: Quem ganha o GP Brasil de 2010! É isso ai, mais duas semanas e vamos ao encontro da Dona Eurides!! Como comentou o Leo, espero que a gente passe pelo menos de 10 votos!! rsrsrs

“The G Forces nearly ripped my head off”

Legal esta reportagem sobre a experiência de um grupo de jornalistas a bordo de um F1 de dois lugares: LINK

O melhor é o video abaixo e como o cara não consegue segurar a cabeça:

Enquete manjada

Por sugestão do Bola, colocamos no ar uma enquete bastante manjada, mas que ajuda a medir para quem os milhares de fãs do Blog do Ze Ruela estão torcendo nessa reta final de campeonato! Tá ai do lado -->

Conceitos Suzuka

Suzuka serviu para deixar mais claro quem realmente lutará pelo título da temporada. Vamos começar pelos que vão ficando pelo caminho. Button e Hamilton se afundaram juntos. Hamilton ficou preso atrás de Button no início da prova, que tinha pneus duros. Com isso, não conseguiu lutar com Alonso e as Red Bulls. Pra piorar, quando voltou dos boxes perdeu segundos preciosos atrás de Kobayashi. A falha do câmbio enterrou de vez a corrida dele. No caso de Button, assumiu o risco de correr a primeira parte da prova com o pneu duro e depois passar para o mole. Cheguei a acreditar que daria certo. Mas não deu. E nessa o campeonato escorreu pelas mãos.

Na briga pelo título, Alonso tem a condição mais tranquila. Apesar de não ter o carro mais rápido, terá toda a preferência da equipe. A Red Bull tem o carro mais rápido e os dois pilotos na disputa. Nas entrevistas Horner afirma que está feliz por ter os dois em condições de lutar pelo título, mas no fundo gostaria que um já estivesse fora para que o outro fosse privilegiado. O risco dos dois morrerem na praia não é pequeno. 2007 está ai para ninguém esquecer.

O GP de Suzuka foi interessante. Não tão legal quanto se imaginou, nem tão chato como estão falando. Méritos a Kobayashi que deu uma animada na prova. Petrov é realmente ruim e Massa fez uma barbeirada. Será que ele achou que era o Senna em 1990? Se o Rosberg fechou ele, fica atrás. Pela grama é que não vai passar. A batida poderia ter sido mais feia. Para fechar a lista das aberrações, Di Grassi e sua navalhada na volta de apresentação, a roda do Kubica que se soltou no Safety Car e os parabéns à Lotus, afinal segundo o eufórico Kovalainen, dessa vez tomamos apenas 1 volta do líder!

Faltava a Virgin!!

Agora sim, o GP do Japão foi dominado pelas nanicas!! Glock não deixa a Virgin para trás e encerra o momento de aberrações!

Vai chover!!

Agora foi a vez da Lotus fazer a volta mais rápida!! Dá-lhe Trulli!!
CT, parabéns pela evolução!!!

Sakon is the fastest car!!

Sakon fez um milagre... conseguiu ter a volta mais rápida da pista com uma Hispania!!
Petrov é ruim, Massa foi Kamikaze e pra mim errou na largada. E maldito seja essa Renault podre. Kubica ia encher o saco dos caras na frente...

Vai de Zorra Total mesmo

Dei sorte ontem a noite. Deitei no sofá para assistir o terceiro treino livre na SporTV e esperar o treino oficial. Bom, a última coisa que lembro é o Glock rodando na única volta lançada do treino livre. Acordei no meio da madrugada, umas 3 e pouco, e até entender o que estava rolando foi difícil. Fui salvo pelo tsunami japonês. Quer dizer, salvo mais ou menos, porque hoje vamos ter Zorra Total na hora do treino. O jeito vai ser apelar para algum site na internet.

Mistééério

O que é isto?

Capacete de Bombeiro

Hoje no Japao:

Louros ao Campeão

Dario Franchitti é o primeiro campeão das categorias nobres do automobilismo mundial em 2010. Por categorias nobres entendemos a F-1, Indy, MotoGP, WRC e pra desespero do Bola, a Nascar. Tudo bem, a Nascar nem é nobre, mas serve pra passar os domingos.

Franchitti é o Alain Prost da Indy. Não é o cara mais arrojado, mas anda sempre na frente, sem chamar muito a atenção e comete poucos erros. E foi nessa toada constante que bateu Will Power, que errou nos momentos que não podia. Vão crucificar o menino, mas ele fez uma baita temporada, colocou seus colegas de equipe no bolso e perdeu por apenas 5 pontos. Coisas do automobilismo. Sorte também da categoria, porque se Power e Franchitti estivessem perto no final da prova, o jogo de equipe ia comer solto.

Já o escocês conquistou seu terceiro título na categoria, tem duas vitórias em Indianapolis, é casado com uma atriz de Hollywood e tem um poodle sanguinário. O cara tá de bem com a vida.



O ponto negativo vai para os administradores do site oficial do Franchitti. Faz quase uma semana que o cara foi campeão e ainda não atualizaram a página inicial. Que mancada!



Pra acabar a temporada, como a maioria dos leitores desse blog não tinha condições etílicas de assistir a corrida, segue uma compilação com os melhores momentos. Teo José estava meio bizarro, vejam o video aos 6:40... "uma duas tres quatro lambidinhas...". E aos 13:00... "A Danica coloca um biquinho na frente...". O que que é isso...