sábado, 21 de setembro de 2013

Playoffs da Nascar 2013 - Sprint Cup

Já começaram os playoffs da Nascar Sprint Cup. Amanhã tem a segunda rodada das dez programadas para a decisão do título. A turma que passou para o Chase é a mesma de sempre, nenhuma novidade. Anotem ai a classificação depois da primeira rodada:

1 - Matt Kenseth
2 - Kyle Busch
3 - Jimmie Johnson
4 - Kevin Harvick
5 - Carl Edwards
6 - Kurt Busch
7 - Jeff Gordon
8 - Ryan Newman
9 - Clint Bowyer
10 - Kasey Kahne
11 - Greg Biffle
12 - Joey Logano
13 - Dale Earnhardt Jr.

Perai... 13? Como assim? Acontece que na última prova antes da definição dos finalistas, rolou vários jogos de equipe, pois alguns pilotos estavam na disputa pelas últimas vagas. Foram várias baixarias, incluindo piloto rodando de propósito e outros cedendo posições. Por conta da tentativa vigarista de colocar Martin Truex Jr., a equipe Waltrip foi excluída da prova. Isso elevou Ryan Newman para o grupo dos classificados, mas tirou Gordon. No final da história, puxaram Gordon novamente, aumentando para 13 o número de postulantes ao título.

Pois é.... o tão xingado jogo de equipe na F-1, invadiu a Indy e agora a Nascar também. Isso mostra que é tudo farinha do mesmo saco.

Tomara que o vídeo abaixo venha com o comercial ridículo do Button e Tony Stewart... patético


O Blog de Francisco Santos

Hoje recebi um e-mail do jornalista portugues Francisco Santos, que por muitos anos publicou Anuários de Formula 1, que por sinal, tenho vários. Imagino que estou no mailling list dele porque alguns anos atrás enviei uma mensagem perguntando sobre a publicação do anuário e recebi a notícia de que não ia continuar com o projeto. Desde então o Anuário do Reginaldo Leme assumiu o posto.

Segue abaixo a mensagem dele. Agora temos um novo "concorrente" de peso.

Caro Amigo(a),
Tendo decidido retirar-me como promotor de provas de automobilismo (os "meus" Historic Festivals) decidi alargar a minha atividade de jornalista a um novo espaço de comunicação - um BLOG.
Usando a minha experiência de 52 anos de jornalismo, 32 como promotor e 10 anos de piloto escreverei pelo menos duas vezes por semana sobre desporto e sobre o dia-a-dia da vida em Portugal, no Brasil e no estrangeiro.
 
Do que me ensinaram ao longo da vida, colocarei neste blog os meus pensamentos, ideias e criticas sobre as modalidades: automobilismo (velocidade e ralis), ténis e futebol. E, claro, sobre marketing, comunicação e promoção, além de eventos. E, como é óvio, muita coisa de clássicos e de estórias clássicas do passado sobre provas, carros e gente.
Sempre sem restrições como sempre o fiz desde janeiro de 1961, quando me estreei na 1ª página de "A Bola".
 
Este será um espaço também aberto a convidados meus e a todos que lá queiram - por favor - postar comentários aos textos. Discordando ou completando das minhas opiniões, dando sugestões o que é sempre útil e saudável. Mas, jamais com falta de nível que, infelizmente, muitas vezes lemos nas redes sociais.
O link para este meu blog onde já estão duas crónicas e no qual estarão ainda esta semana colocadas mais de 1.200 fotos, é: http://sportsandlifebyfranciscosantos.blogspot.pt/

segunda-feira, 16 de setembro de 2013

Rush

Com a chegada do filme aos cinemas, até os nerdões do Omelete se mostram empolgados com o filme! Afinal, deve ser um bom programa pra família, não só pros tarados leitores deste blog, como diga-se de passagem, são os filmes do Ron Howard - ponham uma história dramática na mão do cara, alguns milhões de doletas e é sucesso na caixa - alguém lembra de Apolo 13?! Breno?!

Segue a entrevista com Daniel Brühl, o que me pareceu mais empolgado com toda a história, desde ter um crash course de pilotagem em Montmelot até o laboratório que teve com Niki Lauda...  



mais em omelete.com

domingo, 15 de setembro de 2013

WEC - 6 Horas de Interlagos

Pelo segundo ano consecutivo tivemos a(s) 6 Horas de Interlagos, etapa brasileira do WEC, e o blog do Zé Ruela esteve lá. Eu, Bola, Gustavão e o Juliano (que trabalha comigo, aspirante a Zé Ruela...) visitamos os boxes e assistimos quase duas horas de corrida - uma pena que quase metade do tempo foi com safety car por conta da pancada do Toyota. É uma baita categoria, com carros incríveis, mas que infelizmente deve ter vida curta no Brasil. Quando você olha a estrutura montada, a qualidade da corrida, e a quantidade de gente nas arquibancadas, não precisa ser nenhum gênio para perceber que algo está errado e que o cheiro de prejuízo está no ar.

Coloco aqui algumas fotos torcendo para que não sejam as últimas, porque ver esses carros da LMP1 subindo a reta dos boxes, é fantástico. Velocidade de F-1, som de carro elétrico. Coisa de louco.














Essa última, conforme tradição, foi tirada do conforto do sofá depois de um belo costelão com os Zé Ruelas!!

Onde está Wally??

WEC - 6 horas de Interlagos - Visitação aos boxes... 30 segundos para achar o Wally...

quinta-feira, 12 de setembro de 2013

Ferrari 2014

domingo, 8 de setembro de 2013

Massa na UTI

É cada vez mais forte o boato que Massa rodou na Ferrari. Como ele mesmo disse, não seria o resultado da corrida de Monza o fator decisivo entre ficar ou sair. Isso já deve estar decidido e como tudo convergiu para o nome de Kimi Raikkonen depois do GP, parece que já era. Dizem que quarta-feira sai o veredito.

Só não digo que já é certeza porque Massa é o campeão de renascer das cinzas. Foi assim quando saiu da Sauber e achou o caminho de volta para a F-1 pela Ferrari. Foi assim quando achou o caminho para lutar pelo título de 2008 após ver seu companheiro campeão em 2007. Foi assim quando voltou da morte após a pancada na cabeça em 2009. Foi assim quando renovou o contrato para 2013 após ser irritantemente substituido por quase todos os pilotos do grid. Vai que ele consegue outro milagre...

Mas sejamos sinceros, a Ferrari segurou muito a barra de Massa nesses últimos anos. Em um ambiente agressivo como a F-1, onde resultado é tudo, o desempenho dele foi fraco. Corridas como a de hoje foram a minoria. Para a equipe mais famosa e passional da categoria, é preciso mais. E o que complica não é que ele não ganha corridas ou que não ajuda Alonso na briga pelo título. É que ele não permite mais a Ferrari lutar pelo título de construtores! Esse me parece o ponto chave que justifica a provável chegada de Kimi. E na boa, concordo.



sábado, 7 de setembro de 2013

400!!

E pelas contas do próprio blog, chego no meu post de número 400! Caramba, é bastante... Meio aos trancos e barrancos, cada vez com menos tempo, cada vez mais sem noção, mas não vou abandoná-lo! Vida longa ao Blog dos Zé Ruela!

No total do blog, estamos com 770... Rumo ao post 1000 galera!


Dinastias

Nos esportes americanos existe uma prática de consagrar equipes dominantes e vitoriosas com o termo "dinastias". Na maior parte das vezes esse reconhecimento tem associado a imagem de um grande líder no comando dos times. Na NBA por exemplo, vivemos os anos de sucesso de Magic Johnson à frente dos Los Angeles Lakers, os anos de Michael Jordan à frente dos Bulls e os anos de Larry Bird à frente dos Celtics. Hoje já se discute se Lebron James está criando uma dinastia com o Miami Heat depois dos títulos de 2012 e 2013. Outros exemplos estão no hockey, baseball e futebol americano. Não existe uma regra definida, não é questão de ganhar 3, 4,5 ou 10 campeonatos. Está muito mais ligado à história que se escreve, a forma como é escrito, o domínio, o drama e o quanto aquilo influencia as futuras gerações.

Com essa idéia que comecei a pensar em quais teriam sido as dinastias na F-1. Para não correr o risco de falar bobagem, limitei ao período em que assisti a história sendo escrita, ou seja, a partir da década de 80. Uma dinastia na F-1 deveria considerar o domínio da equipe, formada por pilotos, mecânicos, chefes de equipes, engenheiros, e claro, o carro.

Cheguei a 3 dinastias nesse período. A primeira delas, e a mais antiga no meu campo de avaliação, foi a equipe McLaren de 1988 a 1989. Uma dinastia curta, mas intensa. Os protagonistas foram Prost, Senna, Ron Dennis e Gordon Murray. O domínio alcançado nesses dois anos foi dos maiores da história. Em 1988, Prost e Senna levaram 15 de 16 corridas. Em 1989 levaram 10 de 16. Mais do que nunca o resultado das corridas pareciam previsíveis e mesmo assim são considerados como dos melhores campeonatos da história. Senna ainda levou os campeonatos de 1990 e 1991 com a equipe, mas longe de ter o domínio dos anos anteriores.


 
A próxima dinastia ocorreu de 2000 a 2004, a mais longa até então. A Ferrari montou uma equipe com Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Jean Todt, Ross Brawn e Rory Byrne. A sequência vitoriosa da equipe levou Schumacher de bicampeão a heptacampeão. Um domínio que teve muito de competência, eficiência, mas que também escancarou ao mundo o até então velado jogo de equipe. Crises à parte, a verdade é que não teve para ninguém.
 

 
E por fim, a dinastia atual, a dinastia do energético. De nada adianta pneu esfarelando, asa móvel, jogo de equipe. De 2010 aos dias atuais, só dá Red Bull, liderados por Sebastian Vettel, Mark Webber, Christian Horner e Adrian Newey. Um domínio marcado pela eficiência irritante de Vettel. Um cara que erra pouco, é mentalmente forte e não dá chance ao azar. E diferente da era Schumacher-Ferrai não tem nenhuma ajuda do companheiro de equipe, nem mesmo a simpatia dele. Das 3 dinastias escolhidas, acho que é a que mais se apoia na qualidade do carro, por isso que Newey parece ter mais valor do que os próprios pilotos.
 
Resta saber se em 2014, com a chegada dos novos motores, a Red Bull vai manter seu domínio. Como sempre, as grandes mudanças de regulamento permitem mudanças na ordem de força (Ross Brawn e sua Brawn GP são a prova disso). Mas se mesmo assim Vettel e companhia mantiverem o domínio depois da mexida, até assusta o quanto isso ainda pode durar.