Vantagem para o Alonso?

Demorou mas resolvi escrever para o blog. Na verdade estava em dúvida sobre o que escrever (qualquer hora mando um de WRC).

Muito está se falando das mudanças dos carros esse ano por conta dos tanques maiores. Basicamente para acomodar um tanque que é quase o dobro dos tanques usados até o ano passado a principal mudança foi aumentar o wheelbase dos carros (essa todo mundo viu e o Margot sacou bem que só a Renault manteve o que já tinha), mas junto com isso vem um aumento de peso no eixo traseiro (inevitável) e aumento de peso mínimo (regulamento). Além disso (e que para mim vai ser a cereja do bolo), os carros agora tem pneus dianteiros mais estreitos (passaram de 270mm para 245mm).

Tudo isso se reflete em uma mudança grande de balanço dinâmico dos carros, além de muita variação de peso durante a corrida (usando o peso mínimo de 620kg, teríamos uma variação da ordem de 20 a 25% do peso do carro do começo ao fim da corrida, o que é uma paulada).

Menos grip na dianteira, mais peso no eixo traseiro, maior wheelbase e temos a receita para mais understeer na F1. Ano passado a volta dos pneus slick trouxe muito grip para a dianteira, e a idéia por trás dos pneus mais estreitos é rebalancear o grip mecânico. Em um carro com tanta potência e pressão aerodinâmica, mais understeer pode ser muito bem vindo, especialmente para quem uma técnica que demanda mais apoio dos pneus dianteiros.

Aí entra uma análise muito boa que li dizendo que esse balanço se encaixaria especialmente nos estilos de pilotagem de Button, Kubica e Alonso.

Dos três o Kubica seria o que mais teria vantagens a tirar disso tudo, já que a técnica dele envolve mais velocidade na entrada da curva e ganho direcional no apex da curva ao espremer mais ângulo de slip no pneu dianteiro. Esse estilo depende de um carro com balanço mais understeer para que ele possa se apoiar totalmente na roda dianteira externa. O polonês parece que sabe brincar bem com as características de slip angle do pneu e isso ele sabia fazer como ninguém com os pneus Michelin, mas infelizmente para ele parece que o R30 não vai ajudar muito. Isso explicaria um pouco o tanto que ele sofreu ano passado. Uma pena, eu queria ver o cara andando na frente de novo.

O Button se tiver cabeça pode usar isso como vantagem sobre o Hamilton (que trata o carro de forma bem diferente e demanda mais grip da dianteira), aliás a única vantagem que ele tem na minha opinião, e nem sei se é o suficiente para evitar que ele tome bucha do Lewis.

Com isso, o Alonso (que tem técnica parecida com a do Kubica) passa a ser o que mais deve se aproveitar do conjunto dessas mudanças, especialmente se a Ferrari for tão equilibrada como ele mesmo diz. Situação parecida com a de 2005 e 2006, mas com mais competição pela frente. Será que o Alonso vai começar a fase Ferrari com o pé direito?

Só para fechar, a mudança de regra que eu mais gostei é também a mais banal de todas: aboliram as calotas (puta coisa feia que era)!