Treino F-1 sábado

Mais algumas fotos, agora do treino de sabado.

Dia de sol, aniversário do Margot e a menor delegação de Zé Ruelas no setor G em todos os tempos. Fomos em apenas 5 pessoas. Sinal do tempos. Sinal de que algo precisa mudar. No futebol eles mandam o técnico embora. Aqui vamos mandar o Setor G embora.

Sofremos bastante com o tempo, quem viu na televisão a expectativa de chuva não tem idéia do inferno que foi aquilo até uns 20 minutos antes da classificação começar. Que chova muito amanhã, chega de sol!

Os grandes vencedores do treino - Vettel, Senna, Button, Sutil e Barrichello.
Os grandes perdedores do treino - Massa, Petrov, Maldonado.

Torcemos muito pela Lotus com a asa do CT. Asa do KCT! Brigaram de perto pelo Q2, faltou pouco. Amanhã, com chuva, vamos aos pontos!

Treino F-1 sexta

Fiquem com as fotos. As histórias vem depois. Amanhã tem mais.

XUPA CT!!

Amanhã é dia

Os últimos dias tem sido complicados, essa história de voltar a estudar de segunda e terça a noite não é mole. Com isso, tem várias coisas atrasadas pra falar... os conceitos de Abu Dahbi, a vitória de Tony Stewart na Nascar, o título da FEI no Formula SAE.

E amanhã começa o GP Brasil, treino livre com os cumprimentos da SAE BRASIL. Hora de dormir, falta apenas 1 dorme-levanta para voltar pela vigésima segunda vez ao habitat natural.

Mais Curiosidades nos Testes de Abu Dhabi

A Mercedes também testou o seu carro com os escapamentos seguindo o regulamento 2012 (foto abaixo):

Nestes testes, um dos objetivos é também identificar as áreas do carro que estarão sujeitas às altas temperaturas. Estes testes são muito difíceis de serem feitos em túnel de vento e CFD é a melhor ferramenta para isso, porém a correta modelagem do escapamento é também muito complicada e requer confirmação na pista. É isso que a Mercedes está fazendo na foto abaixo. Os adesivos azuis são sensores de temperatura e funcionam através de uma reação química que determina a máxima temperatura naquela região.

Os escapamentos nesta região poderão afetar elementos de suspensão e também o eixo de transmissão. Este último, se aquecer mais do que esperado vai afetar a temperatura da caixa de transmissão, alterar a eficiência da lubrificação e pode também afetar o sistema hidráulico que é todo interligado (câmbio, direção, DRS e subsistemas do motor). Ou seja, se os gases do escapamento forem para o lugar errado, o carro todo pode parar!

Agora voltando ao primeiro post, em que coloquei as fotos da asa dianteira da Red Bull com diversos aparatos para medições, o post do Craig Scarborough explica o que a equipe possivelmente estava fazendo:

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/11/16/abu-dhabi-test-red-bull-aero-rake/

Dirigindo ou dançando?

Caramba... Estou vivo também e não conseguia lembrar como acessava o blog...

O post é rápido... Em comemoração ao 8º título do Loeb vai o link para um vídeo de 85-86 do alemão Walter Rohrl (bi-campeão de WRC) dirigindo um Audi Quattro S1 (Grupo B). A montagem é tosca e o som pior ainda mas as imagens do pessoal saindo da frente do carro e o movimento dos pés são impressionantes...

Não-apostas pra 2012

Pra falar que continuo vivo, pegando um embalo no post do Rafa:

- Eu não aposto uma folha de grama seca que a Ferrari vai manter Felipe Massa no ano que vem. Já dispensaram Kimi, porque não chutar Felipe? A única salvação dele é o Nicholas Todt. Que também é empresário de Jules Bianchi... Hum...

- Eu não aposto uma cinza de cigarro que Bruno está garantido no ano que vem. Andou bem no começo, mas agora está sofrendo. Mesmo com o dinheirox que ele traz, não acho que esteja garantido nem em Enstone, nem em lugar nenhum.

- Eu não aposto um pedrisco da esburacada rua daqui de casa que Rubens estará no grid da F1 em 2012. Ele já calou a minha boca no final de 2008, mas acho que dessa vez a coisa tá feia. Faltam vagas, e mais do que tudo, falta dinheiro. Barrichello ainda tem gás pra ficar, certamente ainda é o melhor dos 3, mas sem pagar está realmente difícil.

- Não aposto um pêlo de cachorro da rua que Razia vai entrar, infelizmente. Faltam dinheiro, e resultados na GP2. Tony e Mike não apostariam no cara. Seria uma boa, especialmente para este Blog, mas não deve rolar, não. Talvez em uma corrida ou outra, nas sextas-feiras. Se o baiano ainda estiver sob contrato da Caterham.

- Quem mais? Nasr ainda é cedo. Tony, JP Oliveira, Farfus? Esquece.

Então podemos ter, depois de mais de 40 anos, uma largada sem brasileiros. Se isso se confirmar:

- Eu não aposto uma gota de chuva que as transmissões da Globo serão ao vivo e na íntegra...

Curiosidades nos Testes de Abu Dhabi

Hoje foi o primeiro dos três dias de jovens pilotos em Abu Dhabi. No Team Lotus hoje foi o dia do Rodolfo Gonzalez (primo do Gonzo), amanhã será o Razia e quinta o americano Alexander Rossi. Mas o mais interessante foi a Williams trazendo uma versão do escapamento de 2012 (foto abaixo) e as outras equipes com aparatos para medidas aerodinâmicas. Entender como opera a asa dianteira é o desafio do momento!

Sinal dos tempos...

Sábado a noite, começo da madrugada. Galvão Bueno e Vitor Belfort pareciam mais alucinados que os próprios lutadores do UFC que a Globo transmitiu. Pelo que vi ontem nos sites de notícias, a audiência superou as expectativas. E o brasileiro é o campeão do mundo, o Brasil é uma potência no esporte, é garantia de vitória!!

Domingo, 11hs da manhã. Luis Roberto faz uma narração terrível do GP de Abu Dahbi. O desinteresse é total. A sensação é parecida de quando um jogo de futebol está 6 x 0 no intervalo e todos preferiam que acabasse ali mesmo ao invés de passar um segundo tempo inteiro já sabendo que nada vai mudar. O Brasil anda em baixa na F-1, nossos representantes passam por um momento fraco na categoria, com poucas previsões de melhora num futuro bem próximo.

Segunda-feira, 12:45hs da manhã. Globo Esporte. Ai sim eu me preocupei. Capitaneado pelo bom Thiago Laifert, mostraram todos os gols do final de semana, a luta inteira do UFC (afinal, durou 30 segundos...), e não falaram nada do GP de Abu Dahbi! Absolutamente nada. A próxima corrida é o GP Brasil, e a Globo nem colocou no seu principal programa esportivo.

Sinal dos tempos... que a propagação da internet e TV a cabo sejam cada vez mais rápidas porque sem brasileiros vencedores na F-1, não me assustaria se a Globo pular fora do barco num futuro breve... o UFC... ufa, esse tá garantido pra 2012, palavras do próprio Galvão Bueno!

Playoffs no automobilismo. Emoção ou injustiça?

Amanhã a Nascar corre a penúltima corrida em Phoenix e Carl Edwards pode conquistar seu primeiro título na categoria. Se o título não for decidido amanhã, semana que vem acaba em Homestead - Miami. A briga ficou basicamente entre ele e Tony Stewart. Outros ainda tem chances matemáticas, mas só chegam lá por milagre.

Se muita gente jogou pedra pelo título de Cacá Bueno na Stock Car, fruto da regra do tal playoff, vão ganhar muitos adeptos se Tony Stewart for o campeão. Assim como Cacá, Stewart entrou para os playoffs no talo, não havia ganho nenhuma corrida, uma temporada bem meia boca. Só que durante os playoffs ele ganhou 4 corridas!

Acho que existe uma grande diferença entre usar playoffs na Nascar e na Stock Car. A Nascar tem 26 corridas para definir a turma que luta pelo título e 10 provas no chamado playoff. É um número razoável de corridas. Se um piloto chegou no playoff em primeiro e nas dez últimas provas foi mal, provavelmente perderia o título também se não existisse playoff. O contrário é válido. Tony Stewart fazia uma temporada média, longe de brigar pelo título, mas com 4 vitórias em 8 corridas, certamente brigaria pelo título, mesmo sem playoffs. E com 10 corridas, mesmo se o líder do campeonato tiver um abandono, ainda terá outras 9 corridas para compensar.

Na Stock Car é bem diferente. O playoff consiste em 4 corridas. Um abandono como ocorreu com Thiago Camilo, o grande favorito antes de começar os playoffs, tiraram ele do páreo. E Cacá que fez uma temporada mediana, levou o tetra.

O intuito do playoff é dar mais emoção, evitar que um piloto ganhe o título com antecedência, como Vettel fez esse ano na F-1. Acho um pouco injusto, não gosto da idéia, mas se bem feito, bem planejado, até que vá lá. Mas o que fazem na Stock Car é praticamente um mata-mata. É uma cópia infeliz do regulamento americano. Esse é um dos problemas de quem promove a Stock Car. Quer comparar ela com a Nascar, mas não trata a categoria com o status e importância que a Nascar tem. Então na ânsia de imitar, acaba criando esses absurdos.

Carmagedon?

Na época da faculdade havia um joguinho de computador chamado Carmagedon. Um dos mais politicamente incorretos que já vi. Se bem que em tempos de UFC na Globo com certeza deve ter coisa pior rodando por ai. Nesse jogo você dirigia um carro e saia batendo em todo mundo, atropelando pessoas e ainda ganhava pontos extra por "efeito artístico" ou por atropelar idosos.

Kyle Busch, um dos caras mais odiados da Nascar deve ter jogado muito Carmagedon na infância. Semana passada ele perdeu a cabeça durante a disputa da Camping Truck Series e não teve dúvida: mandou o maior vencedor da categoria Ron Hornaday direto pro muro. O detalhe é que a prova já estava em bandeira amarela. O cara enlouqueceu.



Kyle Busch é um daqueles caras que muitas vezes corre nas três categorias da Nascar. Na sexta vai de pickup, no sábado na Nationwide Series, no domingo pela Sprint Cup. Porque? Não sei mesmo, talvez para ajudar na promoção das outras categorias, talvez por questões de patrocínio, talvez porque tenha negócios nas outras categorias. Mas em todas elas, o cara é odiado. É um talento, já venceu várias corridas nas três categorias e neste ano disputou os playoffs da Sprint Cup. Já não tem mais chances de título.

Por causa do acidente da sexta, Kyle foi proibido de correr as outras provas do final de semana no Texas. Isso acabou com as poucas chances que ainda tinha no campeonato. Mas o principal problema fica pela imagem dele. Muitos pilotos reagiram dizendo que isso demorou para acontecer, porque Kyle é inconsequente e muitas vezes "unfair". Tudo bem que quem falou isso são os mesmos caras que não pensam duas vezes antes de empurrar o outro pra conseguir uma vitória. Ali, ninguém é santo. Mas Kyle Busch parece ter exagerado na dose. Dessa vez, com certeza.

Micou

Uma postagem breve, direto do interior de Goiás, só pra dizer que eu ainda estou vivo.

Bom, eu estava decidido a não ir no GP Brasil 2011. Pra mim, já deu. Não vale o sacrifício, o preço do ingresso é altíssimo, e o retorno não vale mesmo. Ver os carros é ótimo, mas pagar uma pequena fortuna para isso, não. Chuva, banheiros, acesso, descaso, greenburger, conforto, não vale o preço. Não mesmo, ainda mais quando você converte o preço em sacos de cimento. Então não comprei o ingresso, o dinheiro foi pra outras coisas mais importantes que corrida de carro.

Mas, por sorte, acabei ganhando o ingresso. Então vai ser este o meu último GP Brasil ao vivo, depois de décadas. Agora, F1 in loco, só se for de graça, ou ocasião especial.

E o problema é que eu não sou o único. Os ingressos estão caros para um campeonato já decidido, as equipes já sabem trabalhar os pneus, e não tem muita chance de brasileiro ganhar a corrida. Estes não são os meus motivos pra assistir a corrida de casa, mas pra muita gente é.

O fato é que pela primeira vez em muito tempo, os ingressos estão encalhados. Recebi um e-mail da empresa semana passada, que fizeram um "acordo" com a Interpro, e estavam vendendo os ingressos com desconto de 20%, pra vários setores. Inclusive o G. Se até o ingressos mais baratos encalharam, acho que não vai ter arquibancada cheia pra filmar em 2011.

É meio ruim pensar isso, mas um sentimento de "bem-feito" me vem à cabeça neste momento. A soberba de achar que você pode enfiar o preço que quiser para tratar o público como gado este ano não deu certo. Espero que aprendam, e que coloquem nos próximos anos um preço justo, ou que vendam um produto decente fora das pistas.

Então, me preparo para curtir o meu último GP Brasil. Mas este ano, pra mim, vai existir uma atração especial, fora do autódromo: ver o desespero dos cambistas com muito dinheiro empatado nos coloridos cartões magnéticos que ninguém quer comprar!

Alex Zanardi na New York Marathon

Sendo este um blog sobre automobilismo com alguns corredores de plantão, não poderia deixar em branco a vitória de Alex Zanardi na New York Marathon na categoria handbike. Ele venceu por poucos segundos e planeja participar das paraolimpíadas de Londres.

Kimi de volta?

Falei rapidamente no post anterior da situação de Rubinho Barrichello para 2012, que aponta cada vez mais para a aposentadoria. E o nome mais comentado para seu lugar é Kimi Raikkonen. Outros nomes aparecem, todos jovens talentos que buscam uma vaguinha na F-1, como Pic, Bianchi e Bottas.

Sou um fã declarado do Kimi tanto pelo seu talento nas pistas como por suas atitudes fora dela. É um cara que faz falta para a F-1. É um cara que infelizmente se perdeu um pouco. Após ser campeão mundial em 2007, Kimi perdeu sua velocidade, perdeu o foco, perdeu seu momento. Infeliz e desmotivado, o finlandês largou a F-1 foi para o WRC, arrebentou um monte de carro por lá, inventou de tentar a Nascar, correu meia dúzia de corridas, voltou para o WRC. E agora esse papo de voltar para a F-1.

Cada dia acredito menos nesses retornos, mesmo de pilotos acima da média. A F-1 é uma categoria que não aceita mais erros. Ganha quem errar menos, ganha quem estiver 110% focado. Se realmente voltar, não acredito que Kimi fará mais do que Schumacher está fazendo.

Conceitos India 2011

O GP da India podia muito bem ser chamado de resumo de 2011. Nem tanto pela falta de emoção na prova porque seria injusto com o campeonato que teve muitas corridas dinâmicas e malucas por conta de asas móveis e pneus. Mas quase tudo que aconteceu em Buddh (??), desde o treino de sábado, é o que ficará guardado deste ano.



Vamos à lista de obviedades: Vettel foi soberano. Novamente pole e vitória, sobrando em relação ao resto. Button é o melhor dos mortais, se é que existe esse papo de alguém merecer algo, Button é que merece o vice-campeonato. Alonso anda mais que o carro, é muito bom, faz bem a Ferrari prolongar o contrato até 2016. Só precisa acertar melhor o carro que o piloto levará os italianos ao título novamente. Essa é a turma de destaque. Agora a turma do desgaste...

Que novidade há em Massa e Hamilton trocarem tinta na pista? Nada. Esse é o drama daqueles que se destacam mais pelos erros do que pelas conquistas. Massa passou o ano justificando problemas no carro, o bendito pneu que não esquenta, os inúmeros erros de pit stop e a perseguição que está sofrendo de Hamilton. Hamilton caiu demais de produção. Sei lá se é pela ex-namorada, pelo pai que foi ser agente de outro, sei lá. A verdade é que perdeu seu lugar de queridinho e primeiro piloto na McLaren. As batidas com Massa são apenas consequência de dois pilotos que passam por um momento muito ruim de suas carreiras.

Quanto à punição que Massa recebeu pela batida, achei exagero pra não dizer que achei errado. Massa tinha metade do carro à frente, Hamilton forçou a barra e ninguém aliviou. Acidente de corrida na minha opinião. Será que em 1990 Prost seria punido se ele e Senna tivessem sobrevivido à primeira curva no Japão porque o francês não deixou espaço para o brasileiro??

Sobre Webber, é outro que faz uma péssima temporada. Principalmente porque em 2010 conseguiu brigar com Vettel então todos esperavam mais. Esse ano ele foi aniquilado por Vettel. Com o carro que tem, não ganhar nenhuma corrida é tão absrudo quanto Massa não chegar no pódio com a Ferrari.

Lá no fundo, nada de novo também. A maravilhosa Lotus Caterham chegou na frente do Rubinho. Barricas por sinal está quieto. Quieto como ficou no final de 2008, quando o final da carreira era quase certeza e o milagre Brawn GP fez o brasileiro ressurgir, inclusive para as vitórias. O futuro dele está tão incerto como em 2008, com a diferença que está batendo nos 40 anos e tem cada vez menos motivos para ser uma boa opção. Assim como em 2008, vou para Interlagos preparado para a despedida dele.

Mas teve uma novidade nessa corrida. Estava em Buenos Aires no final de semana e graças ao canal Fox Sports não tive problemas para ver a prova. Aliás, a Argentina não tem um piloto na F-1 há alguns anos (vou chutar que o último foi Esteban Tuero ou Gaston Mazzacane... se estiver errado, me ajudem...), só que fazem uma transmissão ao estilo BBC e ADORAM a Ferrai. No sábado rolou um programa em horário nobre no estilo "Sinal Verde" que a Globo passava alguns anos atrás. Só que com 1 hora e meia de duração. Eles passam as entrevistas (e comentam ) de todos os pilotos após o treino oficial. No domingo, a trasmissão começou uma hora antes (madrugada brava por lá...). A única coisa que a Globo ganha de qualquer emissora no mundo é que não tem comercial durante a corrida.

Camera no capacete do di Grassi

Hoje recebi o link para o vídeo abaixo, que mostra o Lucas di Grassi fazendo uma volta de instalação em Barcelona no carro de testes da Pirelli com uma câmera no capacete. O vídeo é animal, em alta definição e foi a melhor "visão do piloto" que eu já vi até hoje:

Entrevista do CT

O CT já colocou o video no blog dele. Mas vale colocar aqui também.

Parabéns CT!!!