Para completar o meu post anterior sobre arrasto, downforce e balanço aerodinâmico, em que citei que a câmera frontal pode ser utilizada para rebalanceamento aerodinâmico, coloco abaixo algumas fotos dos principais carros da temporada, daqueles que ditam as tendências.
A Mercedes é a única das abaixo que utiliza a camera para geração direta de downforce, atuando como um flap na seção central da asa. A McLaren utiliza a câmera junto a um elemento embaixo do bico (chamado under nose turning vane) e, imagino, tem uma influência indireta na geração de downforce. Red Bull, Ferrari e Lotus utilizam em lugares onde a câmera atrapalha menos. No caso da Red Bull, devido à posição da câmera o bico teve de passar no crash test com esta estrutura lá.
E abaixo uma foto enviada pelo Leo, que mostra o uso da câmera frontal para acerto da distribuição de peso nos anos 30:
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