domingo, 17 de abril de 2011

Mas que raio é isso (1)?

É um post de engenheiro prepotente e chato, mas vem cá, o esquema do tal do KERS é este:

Ou este?


Porque eu estou de saco cheio de ver na TV e jornais que o KERS aproveita a "Energia TÉRMICA da freada e transforma em potência a mais na reaceleração". Pô, os caras fizeram mini caldeiras nos carros? Não se fazem mais bons jornalistas mesmo. O primeiro escreveu errado, e o resto, todos, copiaram sem procurar entender como funciona o equipamento, ou sem saber que estava escrevendo besteira.


Na madrugada desta quinta, no primeiro treino livre, eu ouvi o Lito Cavalcanti falando em reaproveitar a energia CINÉTICA pela primeira vez. Mais um ponto pra ele!

Em tempo: a imagem do Kers de jornalista é do excelente www.mspc.eng.br, aquela cola que sempre me salva, e a imagem do Kers de verdade é do também excelente Craig Scarborough.

sábado, 16 de abril de 2011

Caramba!!

foto: motorsport.com

Eu falei que as corridas estavam confusas, e por isso, chatas. Pelo menos as classificações estão legais. Não tem DRS, só tem o Kers. Mas mesmo assim é igual pra todo mundo: 10 ou 15 minutos de pista, e no final de cada fase, os melhores seguem em frente. Simples e direto, sem muitas estratégias ou firulas de pneus. Mas eu também não vi ao vivo, e agradeço à SporTV pelo replay meio-dia. Foi espetacular, a quebra do Petrov no Q2 fez os 2 minutos finais parecerem uma corrida. Então vamos por tópicos:


- Mas que poluição é essa? Mais um pouco não tem corrida, porque o helicóptero UTI não consegue decolar...


- E se no lugar de Webber estivesse Massa ou Barrichello? O que diria a Globo?


- Aliás, Ninguém pode dizer que Felipe não está brigando este ano. Tomar só 3 centésimos do Alonso foi fenomenal pra ele. Só precisa converter isso em pontos.


- Schumacher parece que acabou, e eu queimei a minha língua. Mesmo prejudicado pela corrida do Q2, ele toma pau direto do Nico. Não deu certo na geração videogame.


- Amanhã? Vettel, outra barbada. Mas eu ainda quero vê-lo largando atrás e tendo que se virar pra ultrapassar alguém. Mas isso é puro sadismo meu, Vettel-Red Bull é o melhor conjunto, e merecem estar na frente.



Que a corrida seja melhor que as duas primeiras, e que eu acorde na hora certa!

Treino é treino

Espero mais sorte no jogo. Achei que o treino era 4 da manhã e só peguei os últimos seis minutos graças ao câmbio quebrado de Petrov. Depois, com raiva, perdi o sono e assisti o clássico "Um Tira da Pesada", com Axel Folley, os policiais Tagart, Rosewood e o chefe de polícia Bogomil. Quem assistia Sessão da Tarde na infância vai entender. Quem tá boiando, esquece, vai dormir pra não perder a hora hoje...

Difusores

Estou há um tempo querendo escrever algo sobre difusores mas não estou conseguindo e não vai ser esse final de semana de novo... Porém descobri um blog muito legal sobre a parte técnica na F1 e tem dois posts lá que explicam o assunto de forma muito melhor do que eu conseguiria:


Trends 2011 – Exhausts and Diffusers

quinta-feira, 14 de abril de 2011

Vortei

Bom, meus caros, estou de volta. E estou passando aqui rapidinho porque e muito tarde e eu nao tenho saco de ficar ajustando neste windows onde coloca os acentos. Em primeiro lugar obrigado por manter o blog vivo. Andei sumido pelo comeco da temporada da Mitsubishi Cup, e mais motivos de saude, tudo ja resolvido. Eu li todos os posts e somente passando a regua, vamos la: - Bola, Barrichello e videogame, numa mesma frase. Perfeito. Adorei. - Eu ja acertei que a Ponte nao ia ganhar a Copa Sao Paulo e que a FEI ia ganhar o Baja. To bem nas minhas previsoes. - Valentino realmente deu um carrinho por tras, vermelho direto sem discussao. Excelente comparacao. Mas pelo menos ele foi humilde, ao pedir desculpas assim que chegou aos boxes. Eh um grande campeao, mas esta no final da carreira. Que pena. - A Dorna aprendeu a ser babaca como a FOM, e retirou o video da corrida de Jerez postado pelo Rafa do ar. Como tem gente que gosta de dar tiro no pe. Imbecis. - A CBA tem serios problemas, sim, o automobilismo brasileiro vai de mal a pior, sim, e a morte do Sondermann eh uma ponta do iceberg. Mas os problemas da CBA eu comento num post a parte. Alguma coisa esta melhorando, mas muito pouco. - A Formula 1 se tornou um espetaculo grotesco, confuso, um frankenstein onde costuraram os bracos no lugar da cabeca. Nao gostei, pode ser que eu tenha visto somente a corrida da Australia, a da Malasia eu vi no replay. Mas nao me prende a atencao, ficou tao confuso que eu perco a vontade de assistir. Sei la, to velho, ou cansado. - Clichet, mas eu queria ver o Vettel largando em terceiro ou quarto, e tendo que brigar pelas posicoes. Pegando ar sujo, e tendo que compensar no braco a falta do Kers. Talvez a distancia entre ele e Webber na corrida nao seria tao grande. Porque nas classificacoes, esta uma carnificina. - Meu ingresso da Indy tambem virou tijolo, Rafa. Foi mal. - Sim, as analises do Rafa apos as corridas sao muito melhores que as dos jornalistas. - Parabens, CT, pelos 2 podiums e 2 corridas!! Bom, das que eu lembro sao essas. Tudo enrolado e junto ao mesmo tempo, mas pra evitar isso prometo voltar com mais frequencia daqui por diante. Eu to de volta!

segunda-feira, 11 de abril de 2011

Indy 300 São Paulo - Hora da verdade

Faltam apenas 18 dias, 12 horas e uns 20 e poucos minutos para a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé... vixe, tem nome e sobrenome a corrida!

Quem vai?

Depois que a idéia do setor F em Interlagos foi podada, sobrou uma verba que pretendo gastar aqui. Ano passado compramos os ingressos para o setor que custa R$ 400,00. Pra ser sincero, não gostei, tanto que fomos assistir a corrida na beira da pista. Só que foi um esquema "debaixo do pano", nada garantido pra esse ano. Então tô pensando em ir no setor K. Custa seus R$ 600,00 reais, mas prefiro pagar R$ 200,00 a mais que o ano passado e fica numa arquibancada coberta com visão do S do Samba. Na arquibancada do sambódromo só dá pra ver o carro passando e mais nada. Pra isso fico em casa.

Tia Janete quer saber se teremos companhia...

http://www.saopauloindy300.com.br

domingo, 10 de abril de 2011

Conceitos Malasia 2011

Finalmente a Malasia assistiu uma corrida interessante com pista seca. O circuito assinado pelo alemão-amigo-do-Gonzo Herrmann Tilke sempre oferece corridas chatas, tendo a chuva como única aliada para que a madrugada seja menos sofrida. Aleluia, isso não aconteceu esta noite.

Mas quando acordei hoje e li alguns comentários em blogs e sites fiquei com a impressão de que assistimos corridas diferentes. O Fabio Seixas por exemplo publicou que a corrida foi sem graça, teve poucas disputas. Respeito o comentário do jornalista, mas o que diabos as pessoas esperam da F-1? Repito, mais disputas e ultrapassagens do que vimos essa noite só transformando a categoria em gincana. O pessoal espera tumulto na pista, mas esquecem do básico, de que o piloto mais rápido deve vencer. E isso aconteceu. Essa choradeira tá ficando mais chata que o assunto das ordens de equipe...

Sobre a corrida, lá vai os conceitos do dia. Petrov ganhou o freio de mão nem tanto pela corrida mas pelo bizarro acidente em que ficou com o volante na mão. Webber era candidato ao prêmio, mas um final de corrida mais combativo apagou o péssimo início de prova. Mas continua anos luz de Vettel.

Vettel tem feito a lição de casa com maestria. O carro é o melhor do grid, mas não é de outro mundo. A difernça é que ao contrário de Webber ele não dá chance ao azar. Larga na frente, abre vantagem, se mantém distante o suficiente para que os outros não usem Kers e asinhas contra ele. A luta será evitar que Vettel contorne a primeira curva das corridas em primeiro, caso contrário será difícil batê-lo. Mas acredito que o domínio dele tem vida curta.

Hamilton e Button vão levar a McLaren à disputa do título. Na disputa entre a agressividade de Hamilton versus a inteligência de Button, ponto para Jenson. Hamilton repete erros que são imperdoáveis, como detonar os pneus. Além disso, repetiu a manobra de ziguezaguear na reta defendendo a posição. Já fez isso no passado, é uma característica suja que ele deveria abolir antes de se machucar ou machucar alguém.

A Ferrari andou bem melhor na corrida do que nos treinos e deve acalmar os ânimos em Maranello nessa segunda-feira. Massa melhorou mas precisa entender melhor o desgaste dos pneus. Pelo menos foi combativo e fez bem mais que em Melbourne. Não precisa também do babaca do Galvão dizendo que a justiça foi refeita com ele chegando à frente do espanhol porque a Ferrari atrapalhou seu pitstop... sem comentários. Alonso por sua vez foi vítima de um incidente de corrida, senão chegava no pódio. Vai carregar o carro nas costas, anda muito esse cara.

E a Renault Lotus é mesmo a sensação da temporada, tomando o lugar que imaginavam ser da Mercedes. Heidfeld andou bem demais, um pódio merecido e tenho certeza que a equipe sonha com um Kubica ao lado dele. Mas é só olhar para o carro e ver que isso não vai acontecer, Petrov injeta muito dinheiro. Tomara que a equipe tenha bala na agulha para manter o desenvolvimento durante o campeonato. Torço para o alemão ganhar sua primeira corrida na carreira, ele merece.

A gente pula o meio do grid e chegamos à Lotus do CT, que andou muito perto do ritmo do Perez, Sutil e Maldonado. Vai CT, continua o desenvolvimento que em breve o Q2 será uma realidade.

domingo, 3 de abril de 2011

Passando o rodo...

A etapa de Jerez da MotoGP foi emocionante e chegou ao podio quem não errou. Coloquei o video com os melhores momentos da prova e a locução é um dos pontos altos. Era um "my godness", "unbelievable" atrás do outro! rsrs

O título do post é uma homenagem à falta que Rossi cometeu em Stoner. Valia um cartão vermelho pro italiano, mas como ocorre muitas vezes no futebol o cara que levou a falta sai do jogo machucado e o infrator segue. Rossi teve um resultado ruim, mas completou. Stoner abandonou quando estava em segundo.

No geral, eu diria que Nick Hayden fez bruxaria pra derrubar todos os oponentes que poderiam tirá-lo do pódio. No total foram 5 - Stoner, Rossi, Simoncelli (caiu sozinho quando era lider), Spies (caiu sozinho a duas voltas do final quando era segundo) e Colin Edwards (apareceu parado na última volta quando era terceiro).

Vale a pena gastar uns 6 minutos para ver o vídeo.

sábado, 2 de abril de 2011

Temporada 2011 MotoGP

Colocando as coisas em dia... hora da MotoGP.

Continua com um grid reduzido, mas corridas excelentes! A primeira foi 15 dias atrás em Losail, no Qatar. Vitoria do pole position Casey Stoner. Pedrosa e Lorenzo vão brigar com ele pelo título. Valentino Rossi correndo de Ducatti está sofrendo com a moto e com as dores do corpo. Aqui uso o mesmo argumento que usei quando Schumacher voltou pra F-1 ano passado: Rossi está velho pra aguentar o ritmo da molecada. Ele ainda tem o talento, mas a idade pesa. Deu mostras que vai fazer uma ou outra corrida excepcional, mas não acredito que lute pelo título.

Pra quem quer conhecer os pilotos, a MotoGP mandou esse vídeo antes da largada... é incrível a cara de marrento desses caras!! O Youtube não liberou a incorporação do vídeo, então joguem o endereço no explorer:

http://www.youtube.com/watch?v=KYFaDo6O1DA

E depois de assistir ao vídeo respondam a dúvida eterna... o capacete do Simoncelli teria fundo falso para esconder aquela cabeleira toda?

Amanhã tem corrida na Espanha, com Stoner na pole novamente, seguido de Pedrosa e Lorenzo... se eu tinha alguma dúvida em largar a mão da Stock Car amanhã cedo pra ficar em casa, não tenho mais.

O otimista Barrichello

Aos 39 anos Barrichello continua sendo competitivo, um exímio acertador de carros e sempre muito otimista. Otimista demais, como no caso abaixo. De onde ele tirou a idéia que poderia passar o Rosberg naquele momento?



Otimista e enrolão. Na hora da entrevista na Globo, aos 39 anos, Barrichello ainda não aprendou a dizer: errei. Simples né? Mas ele não consegue. Mandou uma explicação de aderência de pneus, blá blá blá...

Conceitos Australia 2011

E a Seção conceitos está de volta. Desta vez vamos desde o início do campeonato já que em 2010 começamos apenas na terceira prova.

Promissora a temporada de 2011. Nem tanto pelo Kers, asinhas móveis, mas porque em breve Hamilton e Alonso estarão no calcanhar de Vettel. Button mostrou uma agressividade enorme no início da prova e se não fosse as dez voltas preso atrás de Massa poderia ter brigado pelo pódio. Continua sendo mais lento que Hamilton, só que mais inteligente, por isso não será carta fora do baralho.

Massa e Webber começaram o ano como terminaram o anterior. O que é uma pena. No caso de Webber porque poderia incomodar Vettel por ter o mesmo equipamento. No caso de Massa porque esperamos muito dele, esperamos ver novamente aquele cara que um dia, uns segundos, foi campeão do mundo. Talvez isso seja passado, assim como Schumacher.

Na terça-feira após a corrida, o novo comentarista da radio Jovem Pan, Christian Fittipaldi, foi perguntado sobre qual teria sido a maior decepção da prova. E ele mandou: Heidfeld. Pára com isso!! O alemão estava sem correr há vários anos, ganhou uma vaga a menos de 1 mês do início. Tudo bem que Petrov inflacionou, andou como nunca, mas acho que se trata daquele dia que tudo dá certo. Não espero outros momentos como esse. Voltando à decepção, nas foi pior que Webber e Massa. Chegaram nos pontos, mas foram subjugados pelos seus companheiros. Massa segurou Button por dez voltas, mas depois que perdeu a posição, foi ultrapassado por Alonso duas curvas depois. Webber não teve velocidade e quando poderia brigar com Alonso, não conseguiu atacar.

Lá na frente, Vettel está forte pra caramba. É o maior candidato ao título. Mas como falei, Hamilton e Alonso vão chegar porque McLaren e Ferrari tem condições de desenvolver o carro pra isso. Teremos altas brigas pela frente.

Voltando um pouco na qualificação, confesso que dormi meio triste pelo resultado da Lotus. Mesmo com todo trabalho que acompanhamos de perto, o carro parecia não ter saido da situação de 2010. A corrida ajudou melhorou a imagem, mas vamos ter que torcer bastante para a equipe largar na frente de alguém que não seja a Virgin (HRT vai sofrer muuuuito pra andar abaixo dos 107%).

Outro ponto que será interessante é a briga pelas posições intermediárias. Willians, Force India, Sauber, Toro Rosso e Mercedes vão se matar pelos pontos menores. No geral, achei uma baita corrida. Muita gente reclamou que não teve tanta ultrapassagem, que a asinha não funcionou como queriam. Mais ultrapassagem do que isso, façam como Kimi, vai correr de Nascar. Isso é F-1, não gincana de carros.

Kimi invade a Nascar!!

Eu já sabia!! A Nascar vai se tornar a maior categoria do esporte a motor do mundo!! Os melhores carros, os melhores pilotos!! Viva os red necks!!

Calma... foi apenas um momento de empolgação. Mas o motivo é porque um dos meus pilotos preferidos toma o caminho das competições americanas. Kimi Raikkonen vai correr na Nascar Truck Series a partir de Maio. Em 2012 dizem que já tem contrato assinado com a equipe patrocinada pela Red Bull. Quem tinha alguma esperança dele voltar para a F-1, esqueça.

Kimi se junta a outros ex-pilotos de F-1 que migraram para a Nascar. Numa rápida lembrança, Montoya, o mais bem sucedido até agora. Piquezinho está na Truck Series mas planeja subir nos próximos anos. Scott Speed é outro. Tem também alguns que vieram da Indy como Sam Hornish, John Andretti, Danica Patrick e outros que não devo conhecer. Mas Kimi talvez seja a maior supresa, pois não é latino, americano ou qualquer coisa que tenha relação com a Nascar. É finlandês, campeão mundial de F-1 e atualmente piloto de Rally. Não me assusto se encerrar a carreira correndo na MotoGP.



Kimi é um porra loca. Por isso faz falta na F-1. Mas também mostra ser um piloto sem grandes ambições, o negócio dele é curtir. Se está sem graça aqui, vamos pra lá. Parece na verdade um cara sem metas, sem grandes objetivos. É um cara que tinha potencial para brigar com Alonso pelo posto de melhor piloto dos últimos anos. Perdeu a chance pela sua personalidade. Sei lá se ele está errado, que esteja pelo menos feliz.

Lado bom dessa história. Agora terei alguém para realmente torcer nas enfadonhas provas da Nascar!

domingo, 27 de março de 2011

FEI BAJA... de novo

Esse é um furo de reportagem que o Blog dos Ze Ruela poderia dar todo ano... o resultado do Baja SAE!! Mais um final de semana em Piracicaba com muito, mas muito calor! Já fomos tantas vezes no ECPA que não dá pra saber se foi a vez mais quente, mas foi o suficiente pra torrar a galera. A FEI fez dobradinha novamente e levou o título pela sétima vez (segundo gritos dos alunos...), com a POLI USP fazendo dobradinha em terceiro e quarto. Em quinto ficou o Mangue Baja e são essas as três equipes que vão para os Estados Unidos. A EESC teve problemas no sábado e entrou no enduro com bastante desvantagem. Um dos carros ficou em quarto no enduro a três voltas do vencedor. Devem ter emplacado uma posição entre os dez primeiros. Como o Dito asfaltou o antigo circuito de terra, pela primeira vez o enduro ocorreu na parte de cima do ECPA, na região atrás do kartodromo. O pessoal fez um trabalho muito bom e a pista saiu melhor do que o esperado. Isso pode viabilizar mais alguns anos de competição em Pira, coisa que muita gente não acreditava mais.

Comentários pós GP

1- Que carro esse da Red Bull! Correram sem Kers para evitar riscos com confiabilidade e sobraram muito... Que piloto esse Vettel!

2- McLaren no melhor estilo "Keep calm and carry on" não entrou em pânico e trouxe um carro bem competitivo para Austrália.

3- Fiquei até empolgado de ver o Massa defendendo contra o Button, mas depois apagou e começou o ano tomando do Alonso de novo.

4- Ninguém acertou sobre os pneus, uma Sauber conseguiu fazer uma parada só!!! Foi impressionante!

5- Alguém notou que todos os pneus colocados nos pitstops não eram novos? Dizem nos bastidores que os pneus Pirelli não são consistentes e diferentes sets se comportam de maneiras diferentes. O que parece que os times de ponta estão fazendo: saem na sexta com o set para uma volta apenas, fazem medidas e depois separam os melhores e os piores sets para momentos específicos no final de semana. Lembro que ouvia essa história de inconsistência na Stock Car Brasil também, mas nunca achei que isso chegaria à F1!

6- Petrov andou bem e merece os créditos. Agora imagina o que o Kubica não faria!!!

7- Team Lotus teve problemas para aquecer os pneus na qualificação, ficando em média 20 graus abaixo da temperatura de operação. Na corrida o ritmo foi muito melhor e andou "junto" com Peres e Maldonado. Ainda é o décimo time, mas parece que estará na briga pelo nono lugar pelo menos...

8- Alguém quer fazer uma previsão de quantos parabéns pelo pódium da Lotus Renault eu vou receber?

9- Asa móvel ajudou só um pouquinho, quase foi uma decepção...

sábado, 26 de março de 2011

Energia Suja!

Pela primeira vez numa transmissão de TV, ouço um comentário sensato a resperito de carros elétricos. Ao contrário da maioria dos jornalistas, que apelam para o sensacionalismo, e se aproveitam da ignorância dos telespécs (e talvez das próprias) e vendem o conceito de que carros elétricos são limpos pois não emitem gases poluentes, Lito Cavalcanti disse o contrário nos treinos livres do SporTV na madrugada desta sexta-feira.
Segundo ele, o KERS é sim uma fonte limpa, por aproveitar a energia cinética da frenagem pra armazenar energia elétrica, que depois é devolvida pra acelerar o carro, diferente na energia suja da tomada, quando carregamos celulares, notebooks e carros movidos a bateria. Ponto, que inlcusive, deixou palestrantes de saia-justa, quando esse que vos escreve indagou a mesma questão numa mesa redonda de um Congresso da SAE em 1998 quando ainda éramos estudantes de engenharia...
Pois bem, a aclamada eneriga limpa promovida pela FIA caiu por terra hoje, quando Fabio Seixas (depois de James Allan) revelam que a Red Bull fez as contas e resolveu usar um start-only KERS, ou seja, um dispositivo mais leve que é usado só na largada após ter a bateria carregada nos boxes, por ser mais leve e servir apenas para protejer os pilotos de ataques naquele momento. Segundo os cálculos da equipe, o peso adicional do sistema convencional não compensa, nem mesmo na classificação, vista a vantagem técnica do seu monoposto frente a concorrência!

quinta-feira, 24 de março de 2011

É a "cloaca" da cobra

São 22h20, o site formula1.com indica, 10min para o inicio dos treinos livres na Austrália, e o glorioso SporTV2 irradia o fabuloso certame "Ituano 2 VS. Ponte Preta 0"...
Gonzo, sei que você não deve estar felilz, nem com o resultado, nem com a transmissão atrasada do treino!!!

Previsões para Austrália

Decidi colocar uns pitacos aqui sobre este final de semana, mas antes de mais nada quero deixar claro que não tenho nenhuma ambição de competir com as previsões do vidente Gonzalez. As previsões do Gonzo são as que valem!

Depois de uma longa espera finalmente chegamos à vespera do GP da Austrália. No meu horário aqui o primeiro treino livre será à 1h30 da manhã e o segundo as 5h30. Vou dormir na sala esta noite para pelo menos assistir ao segundo.

Todos sabemos que treino é treino e jogo é jogo, e isso vale para a F1. Testes para F1 significa cada um fazendo o seu, diferentes programas, equipes menores andando abaixo do peso para atrair patrocinadores e, muito importante, ninguém passando por inspeção técnica da FIA. Por incrível que pareça, a FIA não obriga as equipes a terem seus carros homologados em crash test para os testes de pré-temporada. Isso poderia render um post sobre história dos mecas, mas a história terá que ser contada pessoalmente na próxima vez que nos encontrarmos. Fato é que algumas equipes vão ter seus carros diferentes neste final de semana porque agora sim passaram no crash!

Amanhã começa o jogo, todos colocando seus carros no limite, decidindo estratégias buscando novos ajustes. A partir de amanhã teremos noções sobre os carros que desgastam mais os pneus, que têm o melhor Kers e os pilotos com mais massa encefálica para lidar com todos os botões do volante e pilotar o carro ao mesmo tempo.

No domingo teremos uma corrida que vai ser muito diferente do que foi nos últimos anos. Em primeiro lugar teremos a asa móvel e ninguém sabe ainda ao certo o quão mais fácil vai ser ultrapassar com ela. Esperemos que ela torne as ultrapassagens apenas um pouco mais fácil, mas logicamente haverá um risco de elas se tornarem ridiculamente fácil.

E o segundo parâmetro de muita importância serão os pneus. O desgaste dos pneus é espetacularmente brutal. O pneu mole dura 5-7 voltas e os pilotos terão que parar após essas voltas porque o carro vai ficar 2 a 4 segundos mais lento a partir desta janela. Os pneus duros se comportam consistentemente por aproximadamente 10-13 voltas, e aí caem de forma parecida. Isso vai tornar a corrida uma zona: 20s de parada no box ou 10 voltas perdendo 2? Eu tenho um receio de que a situação dos pneus vai transformar a F1 em Indy com bandeira amarela: o cara tá em terceiro e aí você vai buscar um café e quando volta o cara está em sétimo! No final o melhor ainda vai ganhar o campeonato, mas acho que vai ser bem mais difícil acompanhar o desenrolar da corrida.

Carros equilibrados como Ferrari e pilotos como Button e Barricas devem levar vantagem fazendo seus pneus irem um pouco alem, especialmente no caso do Button que vai ser comparado ao Hamilton e esse vai fazer seus pneus acabarem antes do que a média.

E por último, para aqueles que têm Facebook, por favor aceitem o convite que eu mandei há alguns dias para o Fantazy F1. Cada um monta seu time e ganha pontos de acordo com as posições da equipe/pilotos no GP. Eu criei a liga Ze Ruela para nós competirmos!

segunda-feira, 21 de março de 2011

Formula Vee

no blog do Flavio Gomes, achei um post sobre o renascimento da F-Vee no Brasil.

segue video curto mostrando o #01



e link pro blog oficial com regulamento: http://formulaveebrazil.blogspot.com/2010_11_01_archive.html

Parece que um carro sai pela faixa de R$15mil a R$30! E ai? vamos montar uma equipe mão na grade?

Team Lotus Notes

Só pra fazer de conta que eu contribuo com este blog de vez em quando, segue o link para o Team Lotus Notes com o preview para o GP da Austrália. Vejam que os Pilottons do Bruno Mantovani foram publicados...

LINK

domingo, 20 de março de 2011

Brincando de video game

Hoje saiu a notícia de que Vettel está muito preocupado com a segurança dos pilotos em 2011 devido ao grande número de funções que o volante carrega. A novidade é que a GPDA fala até em greve se o assunto não for tratado de forma adequada. Ele comparou a pilotagem atual como andar no carro falando ao celular.

Antes de comentar qualquer coisa, vamos comparar. Nas fotos abaixo, o volante de 1991 e o de 2011. Em 20 anos, realmente o volante ganhou alguns botões.


Na época em que Senna andava com o primeiro volante ainda existia câmbio manual, mas apesar de tirar a mão do volante, não trava os olhos da pista. No volante, acho que o único botão era do radio. Os anos foram passando e novas funções aparecendo. Introduziram os mecanismos para alterar distribuição de frenagem, diferencial e o volante foi insfestado de botões. Hoje deve ser quase impossível acertar o botão correto sem ao menos dar uma olhada no volante. Isso é o que pensa um cara que jogava Atari 20 anos e não evoluiu. Na minha época o controle do video game tinha uma haste e um botão. Hoje o controle do PS3 tem 234 botões, alavancas, hastes, lança-chamas e o Bola acerta todos, sem tirar os olhos da TV. O Bola é o Barrichello dos video games, viveu duas gerações e ainda se mostra competitivo!!

Voltando aos pilotos, a chiadeira na verdade é pelo momento em que as coisas vão ocorrer. Na hora da ultrapassagem o piloto tem que acionar Kers, acionar asa, decidir que lado vai atacar e não perder o ponto de frenagem. É um momento crítico, o problema nem é acionar botões, mas a quantidade de variáveis em tão pouco tempo. A turma já deve ter observado isso durante os treinos, mas só vão ter a real noção em corrida, na hora da briga de verdade. Depois da Australia veremos.